社会发展提高了我们的生活水平，也极大的改善了我们的交通出行条件，汽车越来越普及，停车难，车位少等问题已经凸显。那么如何规划好现有停车资源，促进停车秩序的提升，也是城市管理的一大难题。规划、建设好路侧停车位，做到既能合理有效利用道路路侧资源，又能不影响道路通行，是规划设计人员的一项重任，笔者根据在审图中常遇见路侧停车位规划设计，结合自身所处城市的停车体会，对如何设置路侧停车位进行一下探讨。

首先，路侧停车位的规划设计，道路交通组织设计应要先行 。

2018年10月10日国标《城市道路交通组织设计规范》发布，首次提出了基于交通需求分析，确定交通组织设计目标。一些历史悠久的城市，在规划建设之初，没有考虑到汽车工业的发展迅速，所以停车场设置少，致使车辆不得不在道路上慢慢悠悠的寻找可以停下来的地方，既不能停车去办事，也占用了道路的资源，因此，这种情况就需要在交通组织设计时，考虑路侧设置停车泊位，既解决停车问题，又减少车辆慢行占用车道资源。

其次，路侧停车位的设计应规范严谨。

早在2009年公安部就发布了《城市道路路内停车泊位设置规范》，本规范详细规定了路内停车泊位的设置条件，对停车泊位的设置率、停放周转率、可设置停车泊位的道路宽度、人行道设置停车泊位的剩余宽度以及道路沿线出入口的安全距离等都给出了严格的要求，为我们设置路侧停车泊位提供了设置的依据。对于停车泊位的形式、尺寸设计时我们要严格遵守设计规范。

再次，路侧停车位的设置要解放思想、实事求是，切实做到贴合实际。

路侧停车位的设置不能纸上谈兵，应该注重实际调查，具体的设置位置，要现场踏勘，走访调查，了解停车的需求。设置时还要综合考虑停车位数量和车辆进出路线。

在过去的审图中，东营市的商河路改造提出了路侧停车泊位的设计，因商河路现状是商业街，停车需求特别大，生活服务性远远大于其交通直达性的需求，因此设计单位提出了进行路测停车泊位的设计，经过图纸审查，符合各项规范标准。通过这个项目的实施，希望其他城市道路在改造设计的过程中加以参考。